Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Новосибирск 8-903-900-7004

Екатеринбург 8-909-005-3565

Заказать звонок

Каталог мотоциклов suzuki

SUZUKI Bandit GSF-400 в каталоге Все модели SUZUKI
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
Bandit GSF-400 roadster Bandit GSF-400 roadster 1989-1995 59 399

Suzuki GSF 400 Bandit

400

Если Вы житель мегаполиса, выбираете первый мотоцикл и хотите реального драйва, Ваш выбор Suzuki Bandit!

Почему именно Bandit? Да потому что этот мотоцикл отличается прекрасными ходовыми качествами, пожалуй лучшими в своем классе. Управляемость и тормозная динамика этого аппарата гораздо ближе к спортивным мотоциклам, чем к классикам. При этом, за отсутствием ломающегося при любом контакте с асфальтом пластика, Bandit крайне живуч в городских условиях.

 

Есть несколько версий этого замечательного мотоцикла. Самые распространенные — GSF 400 Bandit-1 (1989 г. - 1994 г.) и GSF 400 Bandit-2 (1995 г. - 1999 г.).

Каждая из моделей выпускалась в двух вариантах: обычном и снабженным двигателем с изменяемыми фазами газораспределения (в таком случае в индексе присутствует литера V). Изредка можно повстречать версию Limited в стиле 70-х годов, выделяющуюся полуобтекателем с круглой фарой.

По ходовым качествам значительных отличий между GSF 400 и GSF 400V не наблюдается, да и по надежности модели идентичны.

 

К достоинствам мотоцикла смело можно отнести по-спортивному «злой» двигатель, мощные 4-поршневые передние тормоза, жесткую ходовую часть с задней подвеской имеющей прогрессивные характеристики.

Главная особенность модели – это рядный четырех цилиндровый двигатель с водяным охлаждением, установленный в стальную трубчатую раму типа «птичья клетка».

Динамичный двигатель для новой модели Suzuki Bandit 250 и Bandit 400 был взят от GSX-R250 и GSX-R400 соответственно, и имеет явные «злые» спортивные корни.

Эффективность и прогнозируемость тормозов Suzuki Ваndit 400 – “на отлично”. Два передних диска от того же GSX-R 400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз.

У мотоцикла Suzuki простая стальная трубчатая рама, сваренная с металлическими отливками в узле крепления маятника. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла.

Стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике – без него задний амортизатор придет в негодность быстрее, чем ожидается.

 

Недостатков у байка немного и ним можно отнести мягковатую вилку (что характерно почти для всех японских мотоциклов), и требовательность к профессиональному обслуживанию. Поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая. Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов. В остальном — это харизматичный, один из лучших в своем классе, вызывающий восторг, как техническими, так и своими эстетическими достоинствами, мотоцикл.

 

Выпускался GSF400-1 с 1989 по 1994 года, GSF400-2 с 1995 по 1999.

Цена Bandit-1 и Bandit-2 составляет около $2600 и $3500 соответственно.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Модель

GSF 400

GSF 400 V

Мощность

59 л.с. при 12000 об./мин.

53 л.с. при 11000 об./мин.

Крутящий момент

38 Нм при 10500 об./мин

37,2 Нм при 9500 об./мин

Степень сжатия

11,8

11,8

Масса

168 кг

168 кг

Объем бензобака

15 л

15 л

Макс. скорость

190 км/ч

190 км/ч

 

 

Suzuki GSF400

 

текст из МотоРевю: Дмитрий Сафонов

 

Suzuki Bandit 400: 1989-1995 гг. $ 2000-3500

 

Этот классик – одна из самых популярных моделей в нижней ценовой категории. Из ценовых конкурентов в этом классе только Honda CB-1. Однако существует мнение, что, популярность модели обусловлена не столько его потребительскими качествами, сколько удачной маркетинговой политикой фирмы. Хотя следует отметить, что у этого мотоцикла есть ряд черт, которые привлекают немало пользователей, готовых мириться с тем, что других однозначно отталкивает.

 

Двигатель

 

Рядная четверка с изменяемыми фазами газораспределения с некоторыми доработками перекочевала со спортбайка GSX-R400. Этим и обусловлен весьма своеобразный характер мотора – две короткие первые передачи и вялые низы сочетаются с весьма серьезным подхватом на 10000 об/мин. Причем подхват настолько силен, что потерять контроль над мотоциклом, наклоненным в вираже, проще простого. Кому-то это доставит удовольствие при «отжиге» на прямиках. Не добавляют комфорта короткие первые передачи и при езде в «пробках» – мало того, что ручка газа очень нервная, так и коробкой манипулировать приходится весьма часто.

При обслуживании стоит обратить внимание на состояние натяжителя цепи ГРМ – его нередко закусывает. Из-за большого размера свечных колодцев туда наносит мусор – перед заменой свечей рекомендуется продуть колодцы сжатым воздухом, чтобы не повредить резьбу при вкручивании. Работа поплавковых камер и синхронизация карбюраторов требуют контроля и тщательной настройки, иначе замена свечей, загубленных при неудачном запуске холодного мотора, станет обыденной операцией.

 

Трансмиссия

 

В этой ситуации выручает качественная КПП. Передачи включаются хоть и не с хондовской четкостью, но не настолько «размазанно», чтобы это существенно досаждало.

 

Рама и обвес

 

Простая стальная трубчатая рама, сваренная с металлическими отливками в узле крепления маятника. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла.

 

Комфорт

 

Самое существенное – это то, что при росте более 180 см на этом мотоцикле сложно поместиться. Например, ноги совершенно не вписываются в выштамповки бака. У длинноногих субъектов коленки вообще на одном уровне с поверхностью бака. И не спасают никакие тюнинговые подножки, ибо вся геометрия водительского места рассчитана на малорослых японцев.

 

Шасси

 

Ориентация мотоцикла на внутренний рынок Японии проявляется и в подвесках – передняя слишком мягкая и потому более вязкая, чем рекомендована изготовителем, амортизаторная жидкость для нее просто необходима. Тюнинговые пружины тоже весьма желательны. Но это общее место у многих малокубатурных моделей для японского рынка. В заднем амортизаторе есть возможность регулировки по степени поджатия пружины. Жесткость амортизатора достаточна. Стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике – без него задний амортизатор придет в негодность быстрее, чем ждешь.

 

Тормоза

 

Эффективность и прогнозируемость тормозов – «на отлично». Два передних диска от того же GSX-R400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз.

 

Модификации

 

В 1995 г. мотоцикл был значительно модернизирован как по двигателю, так и по ходовой части. Рама была досконально переработана. В частности, «нагромождение водопроводных труб» в районе крепления маятника было несколько облагорожено путем введения окончаний труб рамы в тело отливок, составляющих силовой узел крепления маятника. Доработки сказались не только на ездовых качествах мотоцикла, но и сделали его более эстетичным.
Двигатель был дефорсирован до 53 л.с., согласно новым внутрияпонским стандартам. Изменен алгоритм работы системы изменения фаз газораспределения, что благоприятно сказалось на мощностных характеристиках двигателя – они стали более пологими. Благодаря этому изменению дефорсированный мотор субъективно не кажется менее мощным. Были изменены форма и объем бака. Геометрия водительского места так же была пересмотрена, но его пропорции остались по прежнему «малорослыми».

 

Основные характеристики мотоцикла Suzuki Ваndit 400

  • Двигатель - 399 см3, 4-тактный, 4 цилиндра, рядный, DOHC, 16 клапанов, жидкостное охлаждение

  • Мощность - 59 л.с. при 12000 об/мин

  • Крутящий момент - 3,9 Н м при 10500 об/мин

  • Переднее колесо - 110/70-17

  • Заднее колесо - 150/70-17

  • Длина - 2055 мм

  • База - 1430 мм

  • Сухая масса - 168 кг

 

 


Впервые мотоцикл Suzuki Ваndit 400 появился в 1989 году - еще с “простым” двигателем. К нам же чаще везут модель образца 1991 года. С незначительными изменениями мотоцикл выпускается и до сих пор. Название мотоцикла соответствует его поведению на дороге: легкий, зоркий и проворный - настоящий уличный бандит.

 

1989 год

1989 Suzuki GSF 400 Bandit. Код года: К.

 

40089

Первая генерация Бандитов «сероголовые».
(Под седлом каждого Бандита есть маленькая наклейка, на которой написана модель
Suzuki GSF 400 XX, где ХХ – это код года и модификация Бандита. Ниже указан код цвета По каталогу Suzuki.)

Характерные особенности модели:


• Ступица переднего колеса темно-коричневого цвета
• Вилка имеет тот же темно-коричневый цвет
• Головка блока цилиндров серого цвета
• Белые колесные диски
• Анодированные (коричневые) крышки двигателя
Цветовая гамма модели:
• Черный цвет (с голубой искрой)
• Красный цвет
Время появления в Японии:
• Июнь 1989 года.
 

GSF 400 Bandit 1989


Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.

 

BANDIT 400 1989 (Japan)

 

 

 

общая информация

год выпуска

1989

категория

классик

модель

Suzuki BANDIT 400

модель кузова

GK75A-100

двигатель

компрессия

11,8:1

диаметр цилиндра / ход поршня

56 мм х 40,4 мм

охлаждение

жидкостное

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

рабочий объем двигателя

398 сс

максимальная мощность

59 л.с. при 12000 об/мин

количество клапанов на цилиндр

4 клапана на цилиндр

крутящий момент

3,9 кг*м при 10500 об/мин

трансмиссия

число передач

6

тип привода на заднее колесо

цепь

колеса

размер задней шины

150/70-17 69H

размер передней шины

110/70-17 54H

размеры

емкость бензобака

16 л

ширина

705 мм

сухой вес мотоцикла

172 кг

колесная база

1430 мм

длина

2055 мм

высота

1060 мм

высота по седлу

750 мм

 


1990 год


1990 Код года: L


Первая модификация генерации Бандитов «сероголовые».
Люксовый вариант модели.
Отличается окраской и установленным обтекателем. Характеристики подвесок
изменены на более жесткие. Мотоцикл способен служить долгие годы, считается,
что он лишен недостатков.

Характерные особенности модели:


• Ступица переднего колеса темно-коричневого цвета
• Вилка имеет серебряный цвет
• Головка блока цилиндров серого цвета
• Черные диски колес
• Полированные крышки двигателя
Цветовая гамма модели:
• Серебряно-голубая
Время появления в Японии:
• Ноябрь 1989 года (Стандарт)
• Июль 1990 (Люкс)
В 1990 году выпускалась и стандартная версия модели, цветовая гамма черная.


GSF 400 Bandit Limited 1990
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 176 кг (387 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.


1991 год

 

1991 Suzuki Код года: M


Вторая генерация Бандитов «красноголовые».

В начале года продолжается выпуск «сероголовой» модели Бандитов, а к середине происходит выход новой модели. Новая «красноголовая» модификация V отличается конструкцией двигателя - теперь он с изменяемыми фазами газораспределения при 8000 об/мин они "расширяются", и в работе двигателя происходит ощутимый "подхват". Резкий характер нового мотора усиливает и без того высокую популярность модели.
Люксовый вариант модели отличается двухцветной окраской.
Технические характеристики без изменений.
1991 Suzuki Код года: MV

Характерные особенности модели:


• Ступица переднего колеса красного цвета
• Вилка имеет черный и серебряный цвет
• Головка блока цилиндров красного цвета
• Черные диски колес
• Черные крышки двигателя
Цветовая гамма Люксовой модели:
• Серебряно-голубая
• Серебряно-красная
Цветовая гамма стандартной модели:
• Черная
• Красная
• Красная с серебряной рамой
Время появления в Японии:
• Февраль 1991 Версия M (стандарт)
• Июнь 1991 Версия MV (стандарт)
• Август 1991 Версия Limited V (люкс)

В 1991 году начинается экспорт хита продаж в Японии – Бандита, на европейский рынок. Для каждой из стран существует собственная модификация Бандита, мнения по которым расходятся. В основном, это косметические изменения, типа хромированной или крашеной выпускной системы, коричневый и желтый цвет вилки и тормозных дисков, но есть и концептуальные решения:
Немецкая версия Бандита – 50 л.с., круглые зеркала.
Английская версия Бандита – 50 л.с., однодисковый передний тормоз.
С этого момента начинается бум «бандитизации» в Европе, т.к. модель изрядно задушена и обладает громадным потенциалом для форсировки и тюнинга. Поэтому можно заказать запасные части для Бандитов и в Германии и в Англии, есть мануалы на английском и немецком языке.
 

GSF 400 Bandit Limited V 1991

Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 176 кг (387 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.



Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 172 кг (378 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.

 

GSF 400 Bandit 1991 (UK version)


Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 50 л.с./10.600 оборотов в минуту, 3,8 kg-m/9.600 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
 

 

Bandit GSF 400 1991

 

 

 

общая информация

модель

Suzuki GSF 400 Bandit

год выпуска

1991

категория

классик

двигатель

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

рабочий объем двигателя

398 сс

охлаждение

жидкостное

диаметр цилиндра / ход поршня

56 мм х 40 мм

максимальная мощность

54 л.с. (40,3 kW) при 10600 об/мин

крутящий момент

38,2 Nm (28,2 ft. lbs) при 9600 об/мин

количество клапанов на цилиндр

4 клапана на цилиндр

трансмиссия

число передач

6

тип привода на заднее колесо

цепь

колеса

размер передней шины

110/70-17

размер задней шины

150/70-17

передние тормоза

дисковые, диаметр диска 310 мм

задние тормоза

дисковые, диаметр диска 250 мм

размеры

высота по седлу

790 мм

колесная база

1430 мм

емкость бензобака

16 л

емкость резервного бензобака

3,2 л

сухой вес мотоцикла

165 кг

 

 

BANDIT 400V 1991 (Japan)

 

 

 

 

общая информация

модель

Suzuki BANDIT 400V

год выпуска

1991

категория

классик

модель кузова

GK75A-113

двигатель

диаметр цилиндра / ход поршня

56 мм х 40,4 мм

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

компрессия

11,8:1

максимальная мощность

59 л.с. при 12000 об/мин

рабочий объем двигателя

398 сс

охлаждение

жидкостное

количество клапанов на цилиндр

4 клапана на цилиндр

крутящий момент

3,9 кг*м при 10500 об/мин

трансмиссия

тип привода на заднее колесо

цепь

число передач

6

колеса

размер задней шины

150/70-17 69H

размер передней шины

110/70-17 54H

размеры

высота

1060 мм

высота по седлу

750 мм

колесная база

1430 мм

длина

2055 мм

ширина

700 мм

емкость бензобака

16 л

сухой вес мотоцикла

172 кг

 

 

BANDIT 400 Limited 1991 (Japan)

 

 

 

общая информация

год выпуска

1991

категория

классик

модель

Suzuki BANDIT 400 Limited

модель кузова

GK75A-109

двигатель

количество клапанов на цилиндр

4 клапана на цилиндр

крутящий момент

3,9 кг*м при 10500 об/мин

охлаждение

жидкостное

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

диаметр цилиндра / ход поршня

56 мм х 40,4 мм

компрессия

11,8:1

максимальная мощность

59 л.с. при 12000 об/мин

рабочий объем двигателя

398 сс

трансмиссия

тип привода на заднее колесо

цепь

число передач

6

колеса

размер передней шины

110/70-17 54H

размер задней шины

150/70-17 69H

размеры

высота

1115 мм

колесная база

1430 мм

длина

2055 мм

емкость бензобака

16 л

высота по седлу

750 мм

сухой вес мотоцикла

172 кг

ширина

705 мм

 

 

BANDIT 400 Limited V 1991 (Japan)

 

 

 

общая информация

категория

классик

модель

Suzuki BANDIT 400 Limited V

год выпуска

1991

модель кузова

GK75A-115

двигатель

рабочий объем двигателя

398 сс

компрессия

11,8:1

крутящий момент

3,9 кг*м при 10500 об/мин

охлаждение

жидкостное

диаметр цилиндра / ход поршня

56 мм х 40,4 мм

количество клапанов на цилиндр

4 клапана на цилиндр

максимальная мощность

59 л.с. при 12000 об/мин

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

трансмиссия

число передач

Материал взят с http://motosvit.com/