Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Новосибирск 8-903-900-7004

Екатеринбург 8-909-005-3565

Заказать звонок

Каталог мотоциклов kawasaki

KAWASAKI D-Tracker KLX250-J5 в каталоге Все модели KAWASAKI
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
D-Tracker KLX250-J5 enduro D-Tracker KLX250-J5 enduro 2003 29 249

Kawasaki D-tracker

 

D-Tracker    KLX250-J5

 

 

             

D-Tracker. Во многом похож на байк KLX250. Такой же двигатель, приборы, рама и т.д.. Ниже то, что Kawasaki New Zeeland писала об этой модели:   

Стилизация Super Motard 
Стилизованный как гоночная машина Super Motard байк D-Tracker выглядит также хорошо, как и ездит.

Мощный, 4-тактный одноцилиндровик
Жидкостноохлаждаемый, DOHC 4-клапанный силовой агрегат развивает достойную мощность и крутящий момент для "борьбы" в городском траффике или исследования просёлочная дорог. Электрический стартер для простоты запуска двигателя

Передний и задний дисковые тормоза
Надежные передний и задний дисковые тормоза обеспечивают безопасные надежные остановки, а перевернутая передняя вилка и доказавшая себя в гонках подвеска Uni-Trak - превосходную управляемость

Стритовские шины на 17-дюймовых колесных дисках
Как и все современные спортбайки D-Tracker оснащен 17-дюймовыми передним и задним дисками для отменного управления, а спортивного типа дорожные шины обеспечивают сцепление на сухих и влажных дорогах
        

 

Kawasaki D-Tracker 250 review

Источник: http://blogs.nst.com.my/

 

 

2001: KLX250-J3,      04: KLX250-J4,...        04: KLX250-M1
ОСНОВНОЙ
Модификация: Adding KLEEN in 2001.
Модель Kawasaki KLX250D-Tracker 2004 (Other year similar, otherwise stated)
Категория All-road-Offroad
ДВИГАТЕЛЬ
Type Жидкостноохладаемый, одноцилиндровый, 4-тактный.
Объем 249 см3
Диаметр x ход поршня 72 мм x 61.2 мм
Коэффициент сжатия 11.0:1
Valve system DOHC, 4 клапана
Поставка топлива/Карбюратор KEIHIN CVK34×1
Зажигание CDI
Запуск Электрический
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия 6 -скоростная
Главный привод 2.800 (84/30)
Привод Цепь, 2.785 (39/14)
Передаточные числа 3.000
2.000
1.500
1.250
1.050
0.904
ШАССИ
Тип рамы Полудуплексная
Ход колеса Переднего  
Заднего  
Шина Передняя 110/70-17
Задняя 130/70-17
Rake  
Trail  
ПОДВЕСКА
Передняя Вилки Телескопическая
   
Задняя Амортизатор Uni- track/truck и маятник
   
ТОРМОЗА
Передний Диски один диск (260 мм)
Суппорт 2-поршневые суппорты
Задний Диск один 220 мм диск
Суппорт 1-поршневые суппорта
ПОДВЕСКИ
Длина 2065 мм (81.3 д.)
Ширина 790 мм (31.1 д.)
Высота 1175 мм (46.3 д.)
Колесная база 1435 мм (56.5 д.)
Высота по седлу 865 мм (34.1 д.)
Сухой вес 119 кг (262.4 фнт)
Объем топлива 7.5 l (19.8 гал. США)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс. мощность 29 л.с. (21.6 kW) @ 9000 об./мин./ 30 hp @ 9000 об./мин. (2000 и раньше)
Макс. крутящий момент 25 Нм (18.4 фт. фнт) @ 7000 об./мин./ 26 Нм   @ 7500 об./мин. (2000 и раньше)

Мнения владельцев:


Плюсы:
Если быстро - то аппаратом доволен. Каждый день "на работу-по работе -с работы" ~120км. по городу. Не греется (водянка), подвеска провоцирует ехать абсолютно вне зависимости от качества асфальта. Пробки-побоку, маневренность в пробках на высоте (верткий, легкий и высокий, "спорты обижаются"). Расход "как у дюймовочки", больше 3.9 л/100км не было, несмотря на стиль езды. Аппарат абсолютно в моем стиле. Коник 2005г рождения, пробег больше 12тыс. Масло-синтетика Castrol 10W50. Замена каждые 2,5тыс. , однажды переездил 4тыс. начался жор, поменял - все путем. С аппаратом ничего не делал (кроме замены масла+фильтр), сейчас пришла пора подшаманить (пробил сальник в вилке, зашлифовал диски сцепления), "невопрос"! Запчасти - проблем нет, потрясающая совместимость с линейкой KLX250-300. (есть нюансы - незначительные)
Нескладухи:
я для него, наверное, высокий (1м88см), на межгороде хочется "воткнуть" 6-ю передачу, короткая 1-я (поставлю больше звезду), добавить бы, чуть лошадок....

 

 


Снимал сам, поэтому меня в фотоотчете и нет... Но это лирика. Начну с минусов. Первый и самый плачевный - ну слабоват таки у него моторчик... Всё, больше минусов не придумалось... Ну, может, еще "мокрый" картер, но постоянные вилли-стоппи на состоянии мотора не сказались никак. Мой рост 190, но я не чувствую себя на нем гигантом. Масло меняю раз в 5000 (синтетика Motul7100 10W-40), не жрет совсем. Кроме обслуги поменял обе звезды, цепь, колодки, подошла замена сальников вилки. Общий пробег с 2001 года выпуска - около 30000км, из них почти 15000 мои с августа прошлого года. Говорят еще про ненадежность цепи ГРМ, но меня почему-то эта болячка обходит стороной (недавно устраивал серьезную инспекцию движка - в результате собрал всё как было, криминала не обнаружил нигде).
Для города - аппарат в высшей степени практичный. Рулится великолепно. Коробка - не хуже хондовских. Тормоза - лучших я не пробовал (правда, на моем тормозная система тюнингована - увеличенный передний диск, фигурный задний, армированные шланги). Восьмилитрового бака хватает более, чем на двести километров, обсыхать не пробовал но расход - 3-4 литра на сотню в среднем. Легкий, если что - поднять и развернуть руками - не проблема. Подвески весьма неплохи, задница имеет четыре регулировки, передний перевертыш не регулируется никак, но пока устраивает на все 100. Ну, может, 99. Резины полнО на все случаи и кошельки, кроме, пожалуй, зубастой эндуристой на перед. Тридцать маленьких лошадок в движке начинают просыпаться где-то к 7000 об/мин, но зато крутится почти до 11000. Щелкать коробкой при движении надо постоянно, газ сбросил - передачу вниз, тормоза коснулся - две передачи вниз... Но мне сейчас это даже удовольствие доставляет. Фара - светит!!! Как взрослая. Ну и плюс ко всему - весьма борзый внешний вид.
Что ждать? Самым первым моим впечатлением (особенно после DR650) было - "какой же дохлый мотор..." Но я быстро приспособился получать от него необходимую отдачу и теперь, кажется, знаю причину немощности лошадок (а также скутерного расхода). Если не требовать от мотика невозможного, грамотно обслуживать и качественно ремонтировать - стоит ждать от него верного служения в течение долгого времени и немалого удовольствия от управления им.
Удачи!

Взято здесь: kickstarter.org/forum/

 

Технические характеристики Kawasaki D-tracker 1999

 

D-tracker 1999

 

общая информация

модель Kawasaki D-tracker
год выпуска 1999
категория эндуро-supermoto

двигатель

тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 249 cc
охлаждение жидкостное
диаметр цилиндра / ход поршня 72 мм х 61,2 мм
количество клапанов на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр
система подачи топлива Keihin CVK34x1
тип зажигания CDI
максимальная мощность 29 л.с. (21,6 kW) при 9000 об/мин
крутящий момент 25 Nm (18,4 ft. lbs) при 7500 об/мин
компрессия 11,0:1

трансмиссия

число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь

колеса

размер передней шины 110/70-17
размер задней шины 140/70-17
задние тормоза дисковые
передние тормоза дисковые

размеры

длина 2065 мм
ширина 790 мм
высота 1175 мм
высота по седлу 865 мм
колесная база 1435 мм
емкость бензобака 7,5 л
сухой вес мотоцикла 119 кг

 

 

Материал взят с http://motosvit.com/