Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Новосибирск 8-903-900-7004

Екатеринбург 8-909-005-3565

Заказать звонок

Каталог мотоциклов honda

HONDA CB450 в каталоге Все модели HONDA
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
CB450 roadster CB450 roadster 1965-1992 43 447

Черный бомбер. Байк Honda cb450 - первый японский «Супер»

 

Александр ВОРОНЦОВ

1

Есть у истории такая забавная привычка - ходить кругами. Посмотрите на календарь, а теперь отлистайте назад этак 42-43 года. Хрущев, кукуруза, первые полеты в космос, а «за кордоном» мотоциклисты разучивают названия экзотических японских марок: Honda, Suzuki, Yamaha... Те, кто купил, довольны, а владельцы «настоящих» BSA, Triumph, Harley-Davidson изгаляются: и не противно вам ездить на чахотках?..

       Экспансия японских марок в США и Европу началась с мотоциклов малых кубатур: 50, 125, от силы 300 см3. Ничего из нынешней действительности не напоминает? Вот именно, намекаю на made in China. Правда, есть разница: «японцы» с самого начала были продуктом качественным. Представляете, масло не капало, и электрика не глючила! Но будем справедливы: слабаки на островах отсеялись еще до того, как «японцы» вышли на мировой рынок, а то имидж мотиков с Дальнего Востока подпортили бы творения всяких там Cabton'ов и Pointer'ов.

2

Байк Honda cb450 первой серии (1965-1967 годы). Представляете, в 
середине того десятилетия вот это считалось спортивным стилем!

       Как бы там ни было, поначалу японский триумвират (к которому чуть позже присоединилась и Kawasaki) на большие кубатуры - вотчину BMW, H-D и английских классиков - не посягал. Те успокоились было, да поспешили расслабиться. Потому что японцы, усыпив бдительность конкурентов, ударили с неожиданной стороны: создали мотоцикл средней кубатуры, по динамике равный большим «британцам».

В те годы «настоящие» байкеры мотоциклы с моторами меньше 500 см3 и не признавали (как в наши дни воротят нос ото всего, что меньше «литра»). Но хитрые японцы проповедовали «лучше меньше (кубиков), да больше (оборотов)». В ту пору они активно продвигали продукцию тем, что включали ее в заявочные листы мотогонок самого высокого калибра. Если Suzuki и Yamaha делали ставку на перспективные 2-тактные двигатели, то инженеры Honda доводили 4-тактные - и накопили бесценный опыт.

3

       Секретное оружие концерна Honda, пальнувшее в 1965 году, наделили индексом «СВ450». Почему не захотели довести рабочий объем мотора хотя бы до классических «пятисот» - Бог весть! Может, был в том своеобразный вызов стереотипам: с «убогих» 444 см3 конструкторы сняли 43 л.с.... Сравним с параметрами одного из лучших «британцев» той поры, Norton Dominator: 36 л.с. для «пятисотки», 49 л.с. для 650-кубового мотоцикла и 52 л.с. у новейшего 750-кубового Norton Atlas. To есть 500-кубовую версию-конкурент новый аппарат Honda сожрал бы, не поперхнувшись, задал бы перцу 650-кубовому и немногим уступил 750-кубовому.

4


Финальная версия: Honda CB500T.

5

 

Мотоцикл Honda cb450 после модернизации 1968 года. Как видите, 
представления о красоте всего за несколько лет поменялись кардинально.

       Техническое совершенство дается дорогой ценой. Если «британцы» развивали максимальную мощность при 6800-7000 об/мин, а «красная зона» тахометра начиналась с 7500 об/мин, то СВ450 выдавал максимум при 8500 об/мин, его «красная зона» от 9500 об/мин. Интересный факт: сталь для клапанных пружин, способная выдерживать столь невероятные обороты, тогда был слишком редкой и дорогой, поэтому инженеры концерна использовали уникальное техническое решение - торсионные пружины. Узел характеризовался очень высокой степенью надежности (на одном из слетов «Лицом к лицу» приз самому старому японскому мотоциклу завоевал чоппер с «рабочим» мотором Мотоцикл Honda cb450 60-х годов). Но, видимо, компоновочные проблемы привели к тому, что, как только стали доступны высококачественные стали, конструкторы с облегчением вернулись к традиционным цилиндрическим пружинам.

 

6


Внедорожный вариант - скрэмблер Honda CL450.

       Перечень технических новшеств можно продолжать и продолжать. СВ450 стал первым в мире мотоциклом массового производства, в котором мотор с двумя верхними распредвалами. До того подобное конструкторское решение применялось лишь в гоночной практике да на редчайших «репликах». Оба распредвала приводились единой цепью безвтулочного типа. Еще одно «впервые» - карбюраторы постоянного разрежения (CV). Они отчасти компенсировали присущий высокооборотным моторам недостаток момента на «низах». Картер двигателя сконструировали с горизонтальным разъемом. Коленвал вращался в четырех роликовых подшипниках. Как и у «маленьких» 2-цилиндровых Honda, порядок работы - не принятый у «британцев» равномерный - 360-360, а «нервный» - 180-540 (предвестник «биг банга»?). Через шестеренную моторную передачу момент передавался на 4-ступенчатую коробку передач. И еще в одном аспекте Honda утерла нос англичанам: запуск - при помощи крохотной кнопочки на руле. В британских «больших двойках» электростартер появился лишь в 70-е.


       Для мотоциклов Honda начала 60-х годов характерна хребтовая рама, замкнутая через силовой агрегат. Но для СВ450 разработали классическую - трубчатую замкнутую, раздвоенную в нижней части. Если коротко, ходовая часть получилась типичной для того времени: передняя вилка с массивными стальными кожухами, маятниковая задняя подвеска, спицованные колеса, барабанные тормоза (передний - 2-кулачковый).

7

 

В Европе мотоцикл приняли прохладно, зато он получил очень теплый прием в США. Поскольку в ранних рекламных объявлениях новая Honda позировала на фоне бомбардировщика, то ее вскоре прозвали Black Bomber - «черный бомбардировщик» (первые годы машина выпускалась только в серебристо-черной гамме). Надо сказать, что СВ450 выбирали не романтики (те пока оставались верны своим BSA и AJS), а практики. Особенно популярным он стал у любителей мототуризма: им понравился аппарат тем, что он надежный и мощный. Можно сказать, что первая серьезная модернизация, проведенная в 1968 году, как раз и была вызвана требованиями «дальнобойщиков». Хотите - получайте: подняв степень сжатия, конструкторы увеличили мощность мотора до 45 л.с. при 9000 об/мин. Но важнее то, что взамен 4-ступенчатой коробки передач они установили 5-ступенчатую. Кроме того, увеличили базу (с 1350 до 1375 мм) и полностью переработали дизайн машины. В соответствии с новейшими тенденциями приборы перебрались из кожуха фары в отдельные «стаканы», «модным» сделали и бензобак. В том же 1968 году у машины появилась версия в стиле «скрэмблер» CL450: поднятые вверх глушители, высокий руль с перемычкой.

       Но всего год спустя потрясающая 4-цилиндровая Honda CB750 совершенно затмила 2-цилиндровую «сестру». Если незадолго до этого фанаты больших скоростей прикидывали, что купить - Norton или Honda, то теперь сомнения исчезли: Honda! Но уже не СВ450... Та еще сохраняла популярность среди американских «практиков», но в Европе продажи резко упали.

8

 

Разрез двигателя СВ450: два верхних распредвала, 
полусферические камеры сгорания, карбюраторы постоянного 
разрежения, шестеренная моторная передача.

       Не подстегнула спрос и очередная модернизация, проведенная в 1970 году. Вновь конструкторы преобразили дизайн машины, а на смену переднему барабанному тормозу пришел дисковый, от СВ750. Европейцы не отреагировали... Видимо, поэтому новая Honda СВ500Т, которая пришла на смену СВ450 в 1974 году, была стилизована откровенно в американском вкусе. В техническом же отношении она мало отличалась от модели-предшественницы: на смену роликовым коренным подшипникам пришли шариковые, рабочий объем двигателя возрос до 498 см3 - за счет увеличения хода поршня, а вот мощность даже упала до 41 л.с. (при 8000 об/мин) ради момента на «низах».

       Но и в таком виде мотоцикл продержался на рынке всего три года. Его вытеснила машина совершенно другой концепции - Honda CX500... Лучшее - враг хорошего.


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХРАКТЕРИСТИКА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель-Мотоцикл Honda cb450

Модельный год-1965

Сухая масса, кг-187

База, мм-1350

Высота по седлу, мм-790

Объем бензобака, л-16

Макс, скорость, км/ч-180

Разгон с места до 100 км/ч, с-5.6

Двигатель-2-цилиндровый. 4-тактный

ГРМ-DOHC, 2 клапана на цилиндр

Рабочий объем, см3-444

Размерность, мм-70x57.8

Макс, мощность, л. с. при об/мин-43/8500

Коробка передач-4-ступенчатая

Рама-трубчатая, стальная

Передняя вилка-телескопическая

Задняя лодвеска-маятниковая

Тормоза-барабанные

Передняя шина-3.25-18

Задняя шина-3,50-18

 

Honda CB 450DX 1992

 

9

Изготовитель и модель мотоцикла- -Honda CB 450DX

Тип мотоцикла- -Дорожник

Год выпуска мотоцикла- -1992

Характеристики двигателя- -Воздушное охлаждение, parallel twin cylinder, четырёхтактный, SOHC, 3 valves per cylinder

Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)- -447

Диаметр цилиндра- -75 X 50.6 мм

Компрессия- -9.1:1

Система впрыска топлива- - 

Система зажигания / Стартер- -CDI  /  электрический

Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)- -43.3 hp @ 8500 rpm

Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту- -4.3Kgm 42.1Nm @ 650 rpm

Трансмиссия (кол-во передач) / тип привода- -6передач / цепь

Передняя подвеска- -телескопическая вилка 140мм свободный ход

Задняя подвеска- -Swing arm 96мм свободный ход

Передний тип торзмозов- -2x 232мм дискs

Задний тип торзмозов- -Один 272мм диск

Размер передней покрышки- -3.60S-19

Размер задней покрышки- -4.10s-18

Снаряженны вес мотоцикла- -181 кг.

Объем бензобака, литры - -17,5 литры

Средний расход топлива, км / литр- -15.35 км/литры

Standing ? Mile  - -15.03 sec

Максимальная скорость, км/час- -158.9 км/ч

 

Honda CB 450 DX 1988

 

14

Основная информация

Модель:-Honda CB 450 DX

Год:-1988

Тип:-Naked bike

Двигатель и привод

Рабочий объем:-447 см3

Тип:-Двух цилиндровый

Тактов:-4

Мощность:-43.00 л.с. (31.4 кВт)) @ 9000 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:-75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)

Топливная система:-Карбюратор

Клапанов:-3

Контроль топлива:-SOHC

Охлаждение:-Oil & air

Коробка передач:-6 скорости

Привод:-Цепь

Сцепление:-Wet plate

Размеры

Вес:-176 кг

Ходовая

Ход спереди:-130 мм

Ход сзади:-110 мм

Скорость и ускорение

Мощность/Вес:-0.2443 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака:-17.5 л.

Передняя покрышка:-3.60-19

Задняя покрышка:-4.10-18

Передний тормоз:-Два диска

Диаметр переднего тормоза:-235 мм

Задний тормоз:-Один диск

Диаметр заднего тормоза:-280 мм

 

 

Honda CB 450 S 1988

 

10

Основная информация

Модель:-Honda CB 450 S

Год:-1988

Тип:-All-round

Двигатель и привод

Рабочий объем:-447 см3

Тип:-Двух цилиндровый

Тактов:-4

Мощность:-44.00 л.с. (32.1 кВт)) @ 9000 об./мин.

Компрессия:-9.3:1

Диаметр х Ход поршня:-75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)

Клапанов:-3

Контроль топлива:-OHC

Охлаждение:-Воздушное

Коробка передач:-6 скорости

Привод:-Цепь

Скорость и ускорение

Макс. скорость:-185.0 (115.0 mph)

Прочее

Вместимость бензобака:-18 л.

Передняя покрышка:-100/90-18

Задняя покрышка:-110/90-18

Передний тормоз:-Двойной диск

Задний тормоз:-Барабанный

 

Honda CB 450 S 1987

 

11

Основная информация

Модель:-Honda CB 450 S (reduced effect)

Год:-1987

Тип:-Классика

Двигатель и привод

Рабочий объем:-447 см3

Тип:-Двух цилиндровый

Тактов:-4

Мощность:-27.00 л.с. (19.7 кВт)) @ 7000 об./мин.

Компрессия:-9.1:1

Диаметр х Ход поршня:-75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)

Клапанов:-3

Контроль топлива:-OHC

Охлаждение:-Воздушное

Коробка передач:-6 скорости

Привод:-Цепь

Скорость и ускорение

Макс. скорость:-141.0 (87.6 mph)

Прочее

Вместимость бензобака:-18 л.

Передняя покрышка:-100/90-18

Задняя покрышка:-110/90-18

Передний тормоз:-Двойной диск

Задний тормоз:-Барабанный

 

 

Honda CB 450 N 1986

 

12

Основная информация

Модель:-Honda CB 450 N (reduced effect)

Год:-1986

Тип:-Чоппер / Кастом / Круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем:-447 см3

Тип:-Двух цилиндровый

Тактов:-4

Мощность:-43.00 л.с. (31,4 кВт)) @ 7000 об./мин.

Компрессия:-9.1:1

Клапанов:-3

Диаметр х Ход поршня:-75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)

Контроль топлива:-OHC

Охлаждение:-Воздушное

Коробка передач:-6 скорости

Привод:-Цепь

Скорость и ускорение

Макс. скорость:-141.0 (87.6 mph)

Прочее

Вместимость бензобака:-17 л.

Передняя покрышка:-3.60-19

Задняя покрышка:-4.10-18

Передний тормоз:-Двойной диск

Задний тормоз:-Барабанный

 

13

Honda CB 450 N 1984

 

Honda CB 450T 1982


15

Изготовитель и модель мотоцикла- -Honda CB 450T

Тип мотоцикла- -Дорожник

Год выпуска мотоцикла- -1982

Характеристики двигателя- -Воздушное охлаждение, параллельные два цилиндра, четырёхтактный, SOHC, 3 клапанов на цилиндр,

Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)- -447

Диаметр цилиндра- -75 X 50.6мм

Компрессия- -9.1:1

Система впрыска топлива- -2x 30ммКарбюраторы Keihin CV

Система зажигания / Стартер- -CDI  /  электрический

Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)- -45 hp 32.8 KW @ 9000 rpm

Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту- - 

Трансмиссия (кол-во передач) / тип привода- -6 передач  /  цепь

Передняя подвеска- -телескопическая вилка 124.5мм свободный ход

Задняя подвеска- -Swing arm 97мм свободный ход

Передний тип торзмозов- -Один 272мм диск

Задний тип торзмозов- -140мм Барабанные

Размер передней покрышки- -3.25-19

Размер задней покрышки- -120/90-18

Wet-Weight- - 180 кг.

Объем бензобака, литры - -13 литры

Средний расход топлива, км / литр- -53 mpg

Тормозной путь, метры 60 - 0 / 100 - 0- -- / 42.0 m

Standing ? Mile  - -13.7 sec / 147.6 км/ч

Максимальная скорость, км/час- -181.2 км/ч

 

Материал взят с http://motosvit.com/